Sprzęt bezpieczeństwa drogowego z kolorystycznie dopasowaną poduszką przeciwderczą

Podkładka przeciwdercza to inna nazwa bloku przeciwderczącego, podkładki poduszkowej, bloku gumowego itp. Podkładka przeciwdercza jest głównie instalowana na krawędzi platformy załadunkowo-wyładunkowej,który ułatwia ciężarówce parkowanie i zmniejsza trudności kierowcy w parkowaniu, i odgrywa rolę w ochronie platformy ładunkowej, urządzeń ładowania i rozładunku platformy ładunkowej oraz ciężarówki przed uszkodzeniami.Klej przeciwderujący jest jednym z niezbędnych urządzeń ochronnych dla platformy rozładunkowejMateriał i proces Klej przeciwderujący do zderzenia wykonany z materiału gumowego jest zwykle nakładany na całą przednią krawędź platformy ładunkowej,podczas gdy klejnot antykolisionny wykonany z gumy naturalnej (takiego samego materiału jak opona samochodowa) jest zwykle stosowany do mocowania urządzeń załadunkowo-wyładunkowych po obu stronach.

Zasada i klasyfikacja podłoża awaryjnego:
Istnieje wiele rodzajów podkładek awaryjnych, które można podzielić na dwie kategorie: zasadę energii kinetycznej i zasadę zachowania momentu ruchu zgodnie z zasadą przeciwderzenia.Podłoga zderzeniowa to materiał lub konstrukcja, która może zostać zniszczona lub wywołać deformację plastyczną przed obiektem zderzenia, i wchłania energię kinetyczną pojazdu prowadzącego poprzez buforowanie lub wchłanianie energii.tak, aby materiał lub konstrukcja pochłaniająca energię deformowały się w celu zmniejszenia siły uderzenia na pojazdDrugi jest zgodny z prawem zachowania pędu.poprzez szereg pojemników piasku i wody umieszczonych przed obiektem przeciwderzącym się zderzeniu w celu przekazania momentu napędowego pojazdu poza kontroląTen rodzaj konstrukcji ma silną mobilność konstrukcyjną i wygodne zastosowanie.

Struktura ramy awaryjnej:
Zasada energii kinetycznej Podkłady zderzeniowe składają się zazwyczaj z końcówek, materiałów pochłaniających energię, obu stron wiązki, przegród i wsparcia tylnego.energia pojazdu zderzającego jest wchłaniana poprzez deformację części końcowej i materiału absorbującego energięMateriał absorbujący energię jest zazwyczaj materiałem piankowym lub gumowym,ta zasada podłoża zderzenia dla uderzenia przedniego i bocznego pojazdu ma dobry efekt pochłaniania energii i kierowania, a system po kolizji, główne elementy mogą być ponownie wykorzystywane, łatwa i szybka konserwacja i niskie koszty,Niedogodność polega na tym, że początkowa instalacja jest nieco skomplikowana i kosztuje dużo..
Zasada zachowania momentu ruchu składa się zazwyczaj z różnych mas zderzaków (pier) wypełnionych piaskiem lub wodą, rozmieszczonych w określonej kolejności,po uderzeniu pojazdu w zderzak, moment pojazdu jest kolejno przekazywany zderzakom, tak aby prędkość pojazdu i zderzaków była kolejno zmniejszana,i wreszcie prędkość pojazdu jest zmniejszana do poniżej 15 km/h.

Konstrukcja podłóg awaryjnych:
Przy projektowaniu podłoża zderzeniowego należy uwzględnić następujące czynniki:
(1) Ponieważ podkładka przeciwderująca jest narażona na działanie środowiska zewnętrznego, jej materiał powinien spełniać wymagania dotyczące odporności na wysokie i niskie temperatury oraz odporności na korozję.
(2) Podłoga zderzenia powinna być zaprojektowana w taki sposób, aby w czasie zderzenia nie wyleciało śmieci, a po testach zderzeniowych czołowych i bocznychpozostałości powstałe z miejsca zderzenia powinny zostać zatrzymane na miejscu zderzenia, i nie mogą powodować obrażeń pojazdu zderzającego się, otaczających pieszych i innych pojazdów.
(3) Po uderzeniu pojazdu w ramę uderzeniową przyspieszenie kierowcy wynosi mniej niż 12 g, a średnie przyspieszenie w ciągu ostatnich 10 ms wynosi mniej niż 20 g,i po wypadku pojazdu z miejsca wypadku, pojazd nie może przekroczyć ramy uderzeniowej; nie może również odbić się w sąsiednim pasie jazdy, aby nie zderzyć się z samochodem z tyłu, co stanowi wtórny wypadek.
(4) Wysokość paska uderzeniowego nie jest ani zbyt wysoka, ani zbyt niska; zbyt wysoka łatwo zablokować linię wzroku kierowcy; zbyt niska, pojazd łatwo wspiąć się na matę uderzeniową.W konstrukcji podłoża zderzenia, ze względów ekonomicznych po kolizji pomiędzy pojazdem nieobjętym kontrolą a platformą kolizji pojazd na ogół nie zatrzyma się,więc należy ustawić pewną odległość buforu bezpieczeństwa między platformą zderzeniową a chronionymi przeszkodami, zazwyczaj około 60 cm. W przypadku zastosowania w połączeniu cylindrów zderzeniowych podłoża zderzeniowego typu zasad zachowania pędu,liczbę wymaganych butli można określić za pomocą obliczeń próbnych po ustaleniu układuPonieważ proces zderzenia jest bardziej złożony, zwykle stosuje się wartości eksperymentalne lub empiryczne oraz sekwencję układu, a zwykle łączy się nie mniej niż 5 cylindrów zderzeniowych.

Wbudowane części podłoża zderzenia:

Surowce:

Sprzęt produkcyjny: